“板材锻造”作为金属部件的加工方法，如今成为了关注的焦点。高精度且形状复杂的部件，只需冲压加工即可制造，是一种成本有望削减3成以上的优异加工方法。这种方法是日本首发，是在世界上有优势的技术。“

板材锻造是一种怎样的加工方法？

板材锻造是融合了冷锻与钣金加工的加工方法。集合了2种加工方法的优点。冷锻的优点是能够以高精度成型厚壁的部件。而钣金加工的优点在于能够使用板状的工件（卷材），以低成本制造形状复杂的部件。因此，只要使用板材锻造，就能以高精度、低成本，加工形状复杂的厚壁部件。

板材锻造受到的关注与日俱增的原因

板材锻造现在到了普及期。在设计人员、生产技术人员和制造技术人员之中，“试试看”的需求逐渐显现，实现板材锻造所需要的CAE、冲压机械、模具表面处理等必要技术也已经齐备。

但全面普及才刚刚开始。我觉得从现在起，板材锻造会带来商机。以汽车部件为例，在能够改用板材锻造制造的部件中，现在使用板材锻造的只占3成左右。还有7成部件没有使用。

而且，板材锻造技术在不断进化。随着进化程度的提高，可以改用板材锻造制造的部件应该会越来越多。考虑到这一点，可以说这项加工技术的前景非常光明。

企业将板材锻造投入实用的目的

板材锻造最大的魅力就是大幅削减成本吧。使用板材锻造可以使金属部件的制造成本比过去减少3成以上。与切削品相比，能够削减5成以上的成本。

而且加工精度优良，还能制造形状复杂的部件。充分利用这一点，还可以加工高附加值的部件。因为可以通过净成型去除多余金属，所以还有助于减轻重量。

一个利用板材锻造加工的优良部件的例子，就是Syvec Corporation的纯电动汽车（EV）用减速器的齿轮：不仅制作出具有厚度的三维形状，还实现了镜面加工。过去只能采用切削方式制造的这种齿轮通过改用板材锻造制造，加工成本可以降低到原来的1/10。

通常来说，高精度的齿轮是采用滚齿机切削、磨削的。加工成镜面还需要抛光。若能改换成板材锻造的方式，就能使成本压倒性减少。一般来说，以板材锻造削减成本的目标是3成以上，有些可以达到5成。

对于加工商，改换方法会掀起加工方法的变革，对于设计人员，这么大的成本竞争力也不容错失。

灵活运用板材锻造

相当多的设计人员都知道板材锻造。但对技术的理解达到灵活运用的程度，真正掌握了这项技术的设计人员还很少。

随着CAE技术的发展，很多企业现在都具备了实施塑性流动分析和模具强度分析的能力。但换一个角度来看，CAE的分析能力决定了企业的技术开发能力。要想开发非之莫属的技术，技术人员本身需要具备创造新技术的能力。锻造类设计人员对于板材锻造的原理原则，估计可以理解8成左右。但达到能设计模具的水平还很难。而另一方面，板材成型类设计人员估计很少有人懂板材锻造的原理原则。对板材成型类设计人员来说，工序设计和模具的刚性设计非常难。这是对模具寿命影响最大的因素。

考虑到以上情况，我觉得全面运用板材锻造的号角才刚刚吹响。反过来说，如果能早掌握这项技术，就能赢得领先其他公司的先机。

放眼世界，这其实也是一个机会。因为板材锻造是始自日本的技术，日本的技术实力是世界第一。虽然德国通过产学合作，最近也开始加大力度开发板材锻造，但在实用化上，日本仍占有先机。板材锻造是由冷锻和精密剪切延伸而来的技术，需要建立在冷锻和精密剪切技术的基础上。在日本，这样的基础已经构成了完善的网络。

而且，日本拥有技术人员与生产一线联手实施开发的团队协作的“文化”。但在德国等海外地区，很少有联手开发的情况。要使板材锻造成气候，需要这种团队协作和支撑塑性加工的综合技术。板材锻造是日本能够发挥出优势的技术。